Oficina Europea de Selección de Personal (EPSO). Convocatoria de oposición general EPSO/AST/149/21. Inspectores nucleares (AST 3). Plazo de presentación de las candidaturas: 20 de abril de 2021 | DOUE C 91 A/01, 18.3.2021

Directiva 2014/47/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulan en la Unión y por la que se deroga la Directiva 2000/30/CE (DOUE L 127/134, 29.4.2014)

Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos de motor y de sus remolques, y por la que se deroga la Directiva 2009/40/CE (DOUE L 127/51, 29.4.2014)

Informe sobre la aplicación por parte de los Estados miembros de la Directiva 2000/30/CE de 6 de junio de 2000, relativa a las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan en la Comunidad Europea. Periodo de referencia 2009-2010 (COM(2013) 303 final, 24.5.2013)

La inspección de los vehículos es fundamental para la seguridad vial. Teniendo en cuenta que cada día mueren en las carreteras europeas más de cinco personas en accidentes causados por fallos técnicos, la Comisión Europea ha adoptado hoy nuevas normas para reforzar el régimen de inspecciones y ampliar su alcance. Los fallos técnicos contribuyen de forma decisiva a los accidentes: a ellos se debe el 6 % del total de accidentes de automóvil, lo que representa anualmente 2 000 víctimas mortales y un número muy superior de heridos. Esa proporción se eleva al 8 % en el caso de los accidentes de moto.
El principal problema es que en las carreteras hay demasiados vehículos con fallos técnicos. Algunos estudios realizados recientemente en el Reino Unido y en Alemania indican que hasta el 10 % de los automóviles sufren en cualquier momento un fallo que les impediría pasar la inspección en caso de presentarse a ella en ese momento. Además, la normativa actual no obliga a controlar gran número de fallos técnicos que tienen, sin embargo, graves implicaciones para la seguridad (como, por ejemplo, el ABS o el control electrónico de estabilidad).
La regulación actual de la UE por la que se establecen unas normas mínimas para la inspección de los vehículos data de 1977 y solo se ha sometido a actualizaciones de escasa entidad. En cambio, los automóviles, el comportamiento de los conductores y la tecnología han sufrido profundas transformaciones desde entonces. (RAPID, IP/12/780, 13.7.2012)

Informe sobre la aplicación de la Directiva 2000/30/CE relativa a las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan en la comunidad. Periodos 2005–2006 y 2007–2008 (COM(2010) 754 final, 17.12.2010)