La Comisión Europea ha aprobado, con arreglo a las normas sobre ayudas estatales de la UE, un régimen español por valor de 120 millones de euros con cargo al Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR) para estimular el paso del transporte de mercancías por carretera al transporte sostenible por ferrocarril. La medida también contribuirá a mejorar el rendimiento medioambiental del transporte ferroviario, en consonancia con los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de la Comisión y del Pacto Verde Europeo.

La medida notificada por España, con un presupuesto estimado de 120 millones de euros, se financiará en su totalidad con cargo al MRR tras la evaluación positiva de la Comisión del Plan de Recuperación y Resiliencia español y su adopción por el Consejo. El régimen, que durará hasta el 30 de junio de 2026, tiene por objeto fomentar el ferrocarril como medio de transporte más respetuoso con el medio ambiente, así como contribuir a la ecologización del transporte ferroviario.

La ayuda adoptará la forma de subvenciones directas para compensar a las empresas de transporte de mercancías por la diferencia de costes entre el transporte por carretera y por ferrocarril sobre la base de los volúmenes reales de mercancías trasladados del transporte por carretera al transporte por ferrocarril. El importe de la ayuda también se calcula sobre la base del comportamiento medioambiental de las empresas ferroviarias, lo que incentiva la mejora de ese comportamiento. El régimen está abierto a todas las empresas de transporte de mercancías establecidas en la Unión Europea que posean todas las licencias necesarias, tales como el certificado de seguridad único. El importe máximo de la ayuda por beneficiario depende del cambio modal logrado. Para incentivar a las empresas de transporte de mercancías a cambiar al ferrocarril, los importes concretos de la ayuda por beneficiario dependerán del aumento del tráfico ferroviario de mercancías durante el año anterior. | RAPID, IP/22/1921, 21.3.2020

Horizonte 2020. Convocatoria de propuestas. Transporte ferroviario:

Un sistema ferroviario sostenible y verde. HORIZON-ER-JU-2022-FA4-01
Servicios sostenibles y competitivos de transporte ferroviario verde digital. HORIZON-ER-JU-2022-FA5-01
Servicios ferroviarios regionales. Servicios ferroviarios innovadores para revitalizar las líneas capilares. HORIZON-ER-JU-2022-FA6-01
Gestión de activos inteligente e integrada. HORIZON-ER-JU-2022-FA3-01
Planificación y control de la gestión de redes y Gestión de la movilidad en un entorno multimodal y Habilitadores digitales. HORIZON-ER-JU-2022-FA1-TT-01
Digital y Automatizado hasta Operaciones de Trenes Autónomos. HORIZON-ER-JU-2022-FA2-01

Fecha límite: 23 junio 2022 | W3 Portal del Candidato, 10.3.2022

Sentencia del Tribunal General de la Unión Europea. Asunto T-791/19 (Sped-Pro/Comisión) de 9 de febrero de 2022
Competencia — Abuso de posición dominante — Mercado de los servicios de transporte ferroviario de mercancías — Decisión por la que se desestima una denuncia — Artículo 7 del Reglamento (CE) n.º 773/2004 — Plazo razonable — Interés de la Unión en proseguir el examen de una denuncia — Determinación de la autoridad mejor situada para examinar una denuncia — Criterios — Error manifiesto de apreciación — Deficiencias sistémicas o generalizadas por lo que atañe al respeto del Estado de Derecho — Riesgo de que se vulneren los derechos de un denunciante si se desestima la denuncia — Obligación de motivación
En el asunto T-791/19, Sped-Pro S.A., con domicilio social en Varsovia (Polonia), representada por la Sra. M. Kozak, abogada, parte demandante, contra Comisión Europea, representada por el Sr. J. Szczodrowski, la Sra. L. Wildpanner y el Sr. P. van Nuffel, en calidad de agentes, parte demandada, apoyada por República de Polonia, representada por el Sr. B. Majczyna, en calidad de agente, parte coadyuvante (Curia, 9.2.2022)

BannerTaula Redona Rodalies vs. Grans Projectes? | Dijous, 9 desembre 2021. 19 h. #DesembreEuropeu2021

A celebrar a les intalacions del Col.legi Major Rector Peset UV. Amb Josep Vicent Boira (ADIF), Tomás Ruiz (ETS Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos UPV), Roser Obrer (Conselleria de Política Territorial GVA) i José Enrique Cortina, Gerent Rodalies C.V. Renfe. Moderació a càrrec de Cristina Vázquez (Diari El País).

Amb la col.laboració de ADIF-Ministerio de Fomento.

desembre europeu 2021 ESTADOS GENERALES

Els Estats Generals d’Europa
Transport i medi ambient
Divendres 3 de desembre de 2021, 10.30 h. Activitat en línia.

Sessió 1. Transport i Pacte Verd Europeu
Ponent: Isabel García Muñoz (Eurodiputada PSE).
Exposició de vint minuts a càrrec de la ponent, per a procedir a continuació a respondre les preguntes de l’alumnat assistent.
Divendres 3 de desembre: 10.30-12 h.

Pausa (12-12.30 h.).

Sessió 2. Transport i Turisme, l’impacte a la ciutat
Ponent: David Hammerstein (Eurodiputat Els Verts 2004-2009).
Exposició de vint minuts a càrrec del ponent, per a procedir a continuació a respondre les preguntes de l’alumnat assistent.
Divendres 3 de desembre: 12.30-14.00 h.

Inscripcions gratuïtes: http://links.uv.es/w2e0IP8
Event limitat a cent persones. Al finalitzar les sessions s'expedirà un certificat d'assistència. Més informació de l'event: José Luis (963 983 967) y Salva (963 864 176).
Enllaç sessió del divendres 3 a les 10.30: https://eu.bbcollab.com/guest/ef1139c5f3a8464691940127c51da075

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Webinar Sistema de Información Geográfica del Corredor Mediterráneo
Dimecres, 1 de desembre de 2021. 11 h. En línia.

A càrrec de Josep Vicent Boira (Comissionat del Govern per al Corredor Mediterrani ADIF) i Matteo Berzi (Oficina del Corredor Mediterráneo). Presentació de Rafael Boix, professor de la Facultat d’Economia de la Universitat de València.

Webinar adreçat a l’alumnat de la UV (Economia, Geografia, Sociologia) i la UPV (Enginyeries, Camins, etc). Amb la col·laboració de la Facultat d'Economia de la UV.

El Corredor Mediterrani: eix vertebrador del territori d'Espanya, motor per al desenvolupament socioeconòmic de les ciutats i de les Comunitats Autònomes que travessa, promotor de la transició ecològica del transport de mercaderies i de viatgers. Aquest portal permet explorar el Corredor a través d'un Visor Cartogràfic que reflecteix la visió de l'Oficina del Comissionat de Govern: el Corredor Mediterrani ha de ser visible, explicat i entés. El visor està disponible en la seua versió bàsica o avançada.

 

 

The Future Awaits | #EUYearOfRail #ConnectingEuropeExpress | Vídeo Youtube

Celebramos el Año Europeo del Ferrocarril con este corto de @Roberto Pérez Toledo (mividarueda) con los actores Kike Torres y Yasmine Othmann para la Comisión Europea. ¿A dónde nos lleva el futuro? Disfruta de una emotiva historia que, como tantas otras, ocurren de repente en un tren. | Comisión Europea en España, 29.9.2021

Sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Asunto C-561/19 (Consorzio Italian Management and Catania Multiservizi) de 6 de octubre de 2021
Renvoi préjudiciel – Article 267 TFUE – Portée de l’obligation de renvoi des juridictions nationales statuant en dernier ressort – Exceptions à cette obligation – Critères – Question relative à l’interprétation du droit de l’Union soulevée par les parties à la procédure nationale après que la Cour a rendu un arrêt préjudiciel dans cette procédure – Absence de précisions des raisons justifiant la nécessité d’une réponse aux questions préjudicielles – Irrecevabilité partielle de la demande de décision préjudicielle 
Dans l’affaire C‑561/19, ayant pour objet une demande de décision préjudicielle au titre de l’article 267 TFUE, introduite par le Consiglio di Stato (Conseil d’État, Italie), par décision du 15 novembre 2018, parvenue à la Cour le 23 juillet 2019, dans la procédure Consorzio Italian Management, Catania Multiservizi SpA contre Rete Ferroviaria Italiana SpA (Curia, 6.10.2021)

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