Jurisprudencia de la UE. CDE Universitat de València

CoverMethodologies used in road freight transport in Member States, EFTA and Candidate countries — Revised — 2017 edition

The present document describes the methods used by Member States, candidate and EFTA countries in their surveys on road freight transport statistics. Part I describes national methodologies for data collection. This information is based on questionnaires completed by the reporting countries. Data in these questionnaires refer to the first quarter of 2016. Part II includes summary tables, with the basic information on sampling, response rate, register quality and precision of results of the surveys. Data on the registers used to draw the sample and the sampling methodology are relevant for the surveys conducted in the first quarter of 2016, while the main characteristics given for each country refer to the years 2014 and 2015, according to data availability. ‘Methodologies used in surveys of road freight transport in Member States, EFTA and Candidate Countries’ is published in English only. [+]

Sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Asunto C-102/16 (Vaditrans BVBA / Belgische Staat) de 20 de diciembre de 2017
Procedimiento prejudicial — Transporte por carretera — Períodos de descanso del conductor — Reglamento (CE) n.º 561/2006 — Artículo 8, apartados 6 y 8 — Posibilidad de efectuar los períodos de descanso diarios y los períodos de descanso semanales reducidos fuera del centro de explotación de la empresa y en el vehículo — Exclusión de los períodos de descanso semanales normales
En el asunto C‑102/16, que tiene por objeto una petición de decisión prejudicial planteada, con arreglo al artículo 267 TFUE, por el Raad van State (Consejo de Estado, actuando como Tribunal de lo Contencioso-Administrativo, Bélgica), mediante resolución de 4 de febrero de 2016, recibida en el Tribunal de Justicia el 19 de febrero de 2016, en el procedimiento entre Vaditrans BVBA y Belgische Staat  (Curia.europa.eu, 20.12.2017)

Sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Asunto C-65/16 (Istanbul Lojistik Ltd / Nemzeti Adó- és Vámhivatal Fellebbviteli Igazgatóság)  de 18 de octubre de 2017
Procedimiento prejudicial — Acuerdo por el que se crea una Asociación entre la Comunidad Económica Europea y Turquía — Artículo 9 — Decisión n.º 1/95 del Consejo de Asociación CE-Turquía — Artículos 4, 5 y 7 — Unión aduanera — Transporte por carretera — Impuesto de circulación de vehículos de motor — Tributación de vehículos pesados matriculados en Turquía que atraviesan Hungría en tránsito
En el asunto C‑65/16, que tiene por objeto una petición de decisión prejudicial planteada, con arreglo al artículo 267 TFUE, por el Szegedi Közigazgatási és Munkaügyi Bíróság (Tribunal de lo Contencioso-Administrativo y de lo Social de Szeged, Hungría), mediante resolución de 18 de enero de 2016, recibida en el Tribunal de Justicia el 8 de febrero de 2016, en el procedimiento entre Istanbul Lojistik Ltd y Nemzeti Adó- és Vámhivatal Fellebbviteli Igazgatóság (Curia.europa.eu, 18.10.2017)

CoverRoad freight transport methodology — 2016 edition (Revised edition, August 2017)

Regulation (EU) 70/2012 provides a legal base for the collection of a wide range of data on road freight transport. This Reference Manual aims to provide detailed guidance for Member States and Candidate countries engaged in the implementation of this Regulation with legal requirements. This guidance falls into three parts: Part A: recommendations for sample surveys of the transport of goods by road; Part B: recommendations for the variables, definitions and explanatory notes; Part C: rules for transmission of data to Eurostat, data validations carried out by Eurostat and rules for data dissemination by Eurostat. [+]

La Comisión Europea ha tomado hoy un conjunto de medidas para modernizar la movilidad y el transporte europeos. El objetivo consiste en ayudar al sector a mantener su competitividad en una transición socialmente justa hacia la energía limpia y la digitalización. «Europa en movimiento» es un conjunto de iniciativas de amplio alcance que harán más seguro el tráfico, fomentarán una tarificación más justa del uso de las carreteras, reducirán las emisiones de CO2 , la contaminación del aire y la congestión, aliviarán la carga burocrática de las empresas, combatirán el empleo ilícito y garantizarán unas condiciones y unos tiempos de descanso adecuados a los trabajadores. Los beneficios de esas medidas a largo plazo se extenderán mucho más allá del sector del transporte, ya que promoverán el empleo, el crecimiento y la inversión, reforzarán la justicia social, ampliarán la capacidad de elección de los consumidores y situarán con firmeza a Europa en la senda hacia el objetivo de cero emisiones.  (RAPID, IP/17/1460, 31.5.2017) 

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